Le radar
géophysique, méthode à haut rendement, est
couramment appliqué à l'auscultation des ouvrages
souterrains (tunnels, galeries…) en béton ou en maçonnerie
dans le cadre d'un diagnostic d'état avant ou après
travaux.
Le radar permet :
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l'auscultation des maçonneries
dans leur épaisseur et en continu, |
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la détection de vides
ou de décollements à l'extrados des galeries
au niveau de leur contact avec le terrain, |
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le repérage d'anomalies
dans l'environnement proche de l'ouvrage (cavités, fissures,
zones argileuses ou humides, terrain hétérogène). |
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Ces investigations sont menées de façon indépendante
(contrôle), ou en complément des analyses et des essais
de notre laboratoire (diagnostic).
Assistance et conseil (diagnostic, programmation des travaux) font
également partie de nos missions. |
Notre spécificité |
Notre laboratoire d'essais sur site
est constitué de trois équipes très expérimentées
en relation permanente avec la Direction de la Recherche & Innovation
du LERM, notamment à l'origine du développement de la
méthode radar en France et de ses applications en tunnels ferroviaires.
Notre savoir-faire réside entre autres dans la conception
d'antennes radar très performantes adaptées aux
différents contextes d'études.
Notre expérience nous a permis de mettre au point :
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une antenne
à très haute résolution, |
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une antenne
bi-fréquence (pour l'acquisition simultanée
à 900 et 500 MHz), |
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un système de prise de mesure
- pantographe adaptés aux tunnels, |
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des logiciels spécifiques
pour le traitement des données radar et la représentation des résultats (cartographie
2D et 3D des indices radar). [plus d'infos] |
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Une antenne sous-marine |
La totale indépendance du LERM
garantit l'objectivité de nos diagnostics, l'impartialité
de nos préconisations de réparation et de nos contrôles
après travaux.
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Nos méthodes et techniques |
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La méthode radar
est couramment appliquée (en particulier en France par
la SNCF) pour l'auscultation des maçonneries de tunnels,
la détection des vides ou des décollements à
l'extrados au contact avec le terrain et le repérage
d'éventuelles anomalies dans l'environnement proche de
l'ouvrage (cavités, fissures, zones argileuses ou humides,
terrain hétérogène…). |
| Contrôle radar
avant et après injection |
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Les auscultations par radar sont
réalisées en radier ou en voûte selon des profils
de mesures longitudinaux. Les antennes radar utilisées permettent
des investigations à très haute résolution
dans les premiers décimètres du revêtement jusqu'à
plusieurs mètres de profondeur.
Dans le cas d'ouvrages en maçonnerie, des contrôles
par radar avant et après injection peuvent être proposés.
[plus d'infos]
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Les avantages |
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Mesures non destructives |
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Etude de l'ouvrage
dans son intégralité (cartographie à plusieurs
niveaux de profondeur) |
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Implantation ciblée
des sondages |
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Aide au diagnostic
pour optimiser la programmation des travaux |
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Contrôle
après travaux |
Pour en savoir plus, n'hésitez
pas à contacter Jean Louis Perrin (04 90 18 30 30).
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Ouvrages souterrains
